榜鹅自动驾驶车今年1月发生碰撞事故后，经营者康福德高已对安全操作员加强日常监督与作业检查，并安排复习课程。相关自驾路线已从星期二（4月7日）起，邀请特定人士试乘。
待完成各项准备，并取得陆路交通管理局批准后，才会进一步开放公众使用。
榜鹅自驾接驳服务共设三条路线，其中由康福德高经营的2号路线，今年1月曾因人为因素发生轻微碰撞事故，未造成人员伤亡。服务随后一度暂停，并在完成安全评估后恢复测试。
经过一段时间熟悉路线后，2号路线星期二起展开邀约试乘。受邀人士包括基层领袖及合作伙伴，媒体也在陆交局安排下率先体验。
康福德高的自驾车，采用中国自驾企业小马智行（Pony.ai）的技术，目前共有五辆，每辆可载五名乘客，并配有一名安全操作员实时监督系统运作。
车队现有五名安全操作员及一名营运经理，另有三人正接受操作员培训。
根据现场示范，乘客须通过康福德高的Zig应用预约乘车，选择上下车地点及乘客人数后，系统会显示预计等候时间。自驾车抵达后，乘客须扫描车外的QR码上车，并在上下车时，分别在应用中点击“已上车”和“已到达”。
车内屏幕会显示行驶路线与车速等信息，并设有紧急联络按钮，有需要时，乘客可联系后端远程操作员。
据《联合早报》记者观察，自驾车整体行驶平稳，时速一般不超过50公里，并会根据路况自动调整车速。接近路口或遇到行人及其他车子时，系统会提前减速并避让；试乘期间恰逢大雨，自驾车也自动降低车速行驶。
2号路线全长约12公里，共设七个站点，总车程约55分钟。住在榜鹅Waterway Sunrise一带的居民，可乘这条路线前往榜鹅综合社区中心。榜鹅北岸居民则可直达Oasis Terraces的综合诊疗所，以及榜鹅生活聚场（Punggol Plaza）巴刹。与现有公共交通相比，行程可节省约15分钟。
事故后强化培训与监督
42岁的营运经理陈亮元，负责自驾车队的日常运作，包括收集安全操作员的反馈，并与小马智行团队合作，持续优化系统。
他受访时指出，测试过程中，偶尔会遇到网络不稳定等技术问题，导致自驾车无法顺利启动，但一般可在10到15分钟内排除。
若在载客途中出现通讯中断，安全操作员会按照标准作业程序，将乘客安全送往最近的停靠点。公司也设有远程操作团队及地面支援人员，在必要时提供协助。
针对1月的碰撞事故，陈亮元说，公司已加强对安全操作员的日常监督与作业检查，并安排所有操作员参加约一周的复习课程，由小马智行派员来新进行一对一指导，确保操作符合标准。
他说，事故发生后，操作员对安全的重视程度明显提升。“安全始终是最重要的考量。安全操作员必须时刻保持高度专注，一旦注意力不集中，就可能发生意外。”
康福德高自驾2号路线车费未公布
陆交局星期二在脸书发文说，由康福德高经营的车队在自驾模式下已累计行驶超过1万6000公里。受邀试乘者可选择两种路线：一是全程约50分钟、连接榜鹅北至东部的完整2号路线，二是约20分钟的体验路线。
当局说：“收集到的反馈将有助进一步优化营运安排，同时也让安全操作员熟悉载客情况下的操作流程。我们期待不久后能开放给公众使用。”
至于Grab营运的1号与3号路线，自上星期三（1日）起已开放让公众免费试搭，预计今年中开始收费，初步统一票价为每人4元。康福德高尚未公布2号路线的车费。
