全球地缘政治动荡冲击各行各业，为了保障我国航空业这个重要的增长引擎，新加坡民航局计划在新财年从樟宜机场发展基金拨款超过13亿元，支持樟宜机场继续发展。
樟宜机场发展基金（Changi Airport Development Fund）成立于2015年，为建设樟宜机场第五搭客大厦（T5）预留资金。政府去年宣布为基金再注入50亿元，加大对机场扩充计划的支持。
民航局财务司司长谢心怡答复《联合早报》询问时说，樟宜机场发展基金用于资助樟宜机场的主要发展项目、建设空中导航设施和机场运营所需的其他资产。
例如，基金过去三年用于发展T5和樟宜东的相关基础设施，涵盖设计审查、前期土建工程、地下结构开发和陆侧基础设施项目。
T5是樟宜东发展计划的项目之一，预计2030年代中期启用，每年可接待乘客多达5000万人次，可将樟宜机场总客容量扩增至1.4亿人次，扩大约56％。
谢心怡说：“T5将巩固新加坡作为具竞争力和活力的航空枢纽地位。”
专家：东南亚机场迅速扩展 新加坡不能落后
新加坡国立大学地理学系副教授林伟强说，樟宜机场在2009年企业化，集团通过商业收入维持运营，但T5规模庞大，无法单靠预算来营运，因此须要政府介入。
他受访时指出，东南亚许多机场都在迅速扩建，曼谷，雅加达和金边等已制定大规模的扩建计划，香港也是；东亚和中东地区也正在或准备兴建新机场。
“新加坡不能只靠现有基础设施成为超级航空枢纽，因为网络是靠积累的，会随着其他机场的相对容量而增强或削弱。”
新加坡管理大学李光前商学院认证学术主任范平正助理教授说：“航空需求持续增长，新加坡现有四个搭客大厦迟早会达到饱和，发展T5是提前部署以求取突破局限。这有利于新加坡的总体经济，政府有必要介入支持。”
奥尔顿航空咨询公司（Alton Aviation）董事黄子杰说，T5项目会带来溢出效应，包括刺激旅游业增长，以及创造更多就业机会等。
“要建设世界级航空枢纽，成本不是唯一考量因素。不过，必须谨慎使用资金，确保未来的机场发展项目在预算范围内，并按计划推进。”
本地每桶航空燃料3月初飙升
全球地缘政治近期日益紧张，尤其是中东局势动荡推高了能源价格，冲击全球航空业。国际能源署日前分析，新加坡的航空燃料在3月2日那个星期达到每桶77.33美元（约98.53新元），等于前一周18.19美元（约23.18新元）的三倍多。
林伟强说，空域关闭会使飞行旅程更长，推高成本，燃油飙升是雪上加霜，旅客可能选择较近的目的地，或推迟出行。
黄子杰说，不同区域的冲击情况有所不同，变数是航空业者在规划业务时的重要考量，须制定应对威胁的步骤，并在机场设计中提高韧性与灵活性。
除了外部环境，人力是航空业面对的另一个大挑战。范平正说，新加坡整体上人力短缺，因此航空业已部署自助登机亭和自动驾驶车等工具，未来会采纳更多人工智能技术，进一步填补人力缺口。
