世界一级方程式赛车(F1)新加坡大奖赛于星期五(9月20日)下午拉开帷幕,在首日进行的两节练习赛中,法拉利和迈凯伦两队名列前茅,而红牛车队则被红牛二队力压,尽显挣扎。
马赛地和法拉利的四位车手首先用硬胎跑出成绩,而红牛与迈凯伦的车手则装上中性胎进行测试。单节时长一小时的练习赛是为让车队与车手适应赛道,尝试不同的赛车设置为排位赛和正赛做准备。
因此在练习赛中,车队会尝试装上抓地力最强但磨损最快的软胎进行排位赛模拟,或者使用中性胎和硬胎模拟正赛。车队也可以通过练习赛来观察轮胎每圈的磨损程度,为制定正赛换胎战术提供数据。
继2023年赛道进行调整之后,2024年的滨海湾赛道在14号至16号弯之间,添加第四段DRS区域。首节红牛车手佩雷兹(Perez)就在16号弯冲出赛道,短暂引发赛段黄旗。
首节之后,法拉利的勒克莱尔(Leclerc)与队友塞恩斯(Sainz)占据一、三,而迈凯伦车手诺里斯(Norris)来到第二。红牛车手费斯塔彭(Verstappen)则排在第四,队友佩雷兹因前右轮刹车故障排在14。
红牛二队发挥不俗,日本车手角田裕毅排名第五。队友里恰尔多(Ricciardo)排名第七,位于上站冠军皮亚斯特里(Piastri)之后。后者在练习赛中后轮轻微蹭墙。
夜幕降临,第二节练习赛在灯光下打响。因为星期六的排位赛与星期日的正赛都将在相似情况下进行,第二节练习赛对于所有车队意义重大。
诺里斯领先法拉利 角田裕毅包夹皮亚斯特里
第二节的结果与第一节十分相似,诺里斯以1分30秒727的成绩,凭借0.058秒的优势力压两辆法拉利,而角田裕毅则携手队友前后包夹位于第五的皮亚斯特里。
马赛地的拉塞尔(Russell)虽排名第七但在最后时刻撞墙,撞毁前翼。佩雷兹、阿尔卑(Alpine)的阿尔本(Albon)与哈斯车手霍肯博格(Hulkenberg)进入前十。
费斯塔彭在第二节中发挥失常,只排在第15名,而佩雷兹排在第八。两位红牛车手都落在红牛二队身后。
索伯车队目前一分未拿,赛季最好成绩则是由中国车手周冠宇在揭幕战巴林所拿到的第11位。以第一节练习赛几乎垫底(第18和19位),第二节垫底(第19和20位)的成绩来看,索伯想在新加坡拿分似乎如其车手博塔斯(Bottas)所言,需要一个奇迹才行。
新加坡大奖赛将在星期六(21日)下午进行第三节练习赛,之后在晚上9时进行排位赛,决定星期日(22日)正赛的发车顺序。