拉塞尔F1排位赛力压费斯塔彭 生涯首夺狮城杆位

马赛地车手拉塞尔（Russell）以1分29秒158的圈速在星期六（10月4日）爆冷赢得世界一级方程式赛车（F1）新加坡站排位赛，力压红牛的四届车手冠军费斯塔彭（Verstappen），生涯首次夺得狮城杆位。

马赛地本次来到狮城先是出师不利，拉塞尔和新秀安东内利（Antonelli）在星期五（3日）进行的两场练习赛中均发挥不佳，拉塞尔甚至在第二场失控撞墙，撞断赛车前翼，仅仅跑了六圈后就早早下班。

但在星期六进行的排位赛中，马赛地赛车找到了速度。拉塞尔和安东内利在排位赛首节就拿到第二和第五顺利过关。第二节拉塞尔更是冠绝全场，安东内利也提升至第三。

在持续10分钟的第三节排位赛中，拉塞尔也更上一层楼，将第二节的圈速提升0.4秒之多并再次霸占榜首，顺利夺杆，安东内利也收获第四的好成绩。

27岁的拉塞尔在赛后坦言这个周末赛车的状态有点“奇怪”，路面抓地力很高，但赛车却打滑得很严重，让他没有太多信心。而练习赛中的撞车也对他造成了影响，因此能赢得杆位让他相当满意。

拉塞尔说：“说实话，我一直对赛车不太适应，对自己也不太满意……第二节结束时，甚至那是我本周末第一个不错的单圈，但我知道我还有一些提升空间，然后我在第三节排位赛的第一个单圈非常强劲，第二个单圈也显然保持了同样的水平，所以对此我感到非常满意。”

过往的15届新加坡大奖赛中，10届均由杆位得主夺冠，包括去年的冠军、迈凯伦车手诺里斯（Norris）就是在摘下杆位后领跑全部62圈夺魁，当时他的排位赛圈速是1分29秒525。

因此对于目前五次来到狮城均出现撞车，特别是在2023年大奖赛最后一圈失控撞墙而痛失领奖台的拉塞尔来说，杆位绝对是一记强心剂。

拉塞尔强调，自己的驾驶方式和几年前已经大不相同，事实上星期五是他一年多来第一次撞车，但也因为这次撞车，他是场上唯一没有进行长距离测试的车手，正赛表现依然是未知数。

他说：“这个赛季，我更能掌控自己，我更了解极限了。但事实是，在街道赛上，你只要有1%的注意力不集中。你知道，我两年前的失误。那不是一个大失误。那是一个五厘米的失误，但后果是非常严重的。”

“这就是街道赛道的特点，你不能允许任何一个弯角不是100%专注，但这也是它的伟大之处。”

而红牛车手费斯塔彭依然无法打破新加坡“魔咒”，他在排位赛以0.182秒的劣势位列第二。这位已经取得车手冠军四连冠的荷兰人还从未在新加坡取得过杆位和大奖赛冠军。

费斯塔彭的赛车在最后一圈遭到诺里斯阻挡，错失了刷新圈速的机会。他说：“当你想在第三节全力冲刺时，你不能有任何形式的干扰，而这就是发生的情况，因此我不得不放弃了一圈，所以这有点不幸，否则我认为我和他（拉塞尔）会为第一名展开非常接近的竞争。但事情就是这样，你只能向前看。”

已经连续两站夺冠的费斯塔彭认为在正赛依然有争冠希望。车手积分榜排名第三的他目前落后迈凯伦车手皮亚斯特里（Piastri）69分，距离诺里斯则有44分，若能在正赛守住位置便能进一步缩小差距。

领跑车手积分榜的皮亚斯特里则在排位赛中位列第三，队友诺里斯排名第五，有望在助车队提前锁定车队冠军的同时，再度巩固和诺里斯在车手冠军争夺之间的积分优势。

凭借着本赛季17站12胜的战绩，迈凯伦车队已经豪取623分，大幅领先于以290分位居第二的马赛地车队。

虽然在上一站阿塞拜疆大奖赛错失提前卫冕车队冠军的机会，但这支橙色车队仅须在新加坡斩获13分，即皮亚斯特里和诺里斯须合力“包夹”安东内利守住第三（15分），就能在滨海湾赛道庆祝队史第10座车队冠军。

法拉利双雄哈密尔顿（Hamilton）和勒克莱尔（Leclerc）在第六和第七位发车。红牛二队的新秀哈贾尔（Hadjar）拿到第八，哈斯新人贝尔曼（Bearman）紧随其后收获第九，阿斯顿马丁的老将阿隆索（Alonso）跻身前十。