守住杆位优势，在星期天（10月5日）首次拿下世界一级方程式赛车（F1）新加坡站冠军的马赛地车手拉塞尔（Russell）说，他在比赛第20多圈拉开了约10秒差距时就有信心自己能夺冠。他也大赞赛车性能出色，称“不知道车队怎么办到的”。
拉塞尔这次夺冠相对顺遂，唯一的隐忧是在比赛开始前，由于从第二位起跑的红牛车手费斯塔彭（Verstappen）使用的是速度快但磨损也快的软胎，使用中性胎（速度不及软胎，但更耐磨）的拉塞尔有被超越的风险。
拉塞尔赛后说，当他看到费斯塔彭用软胎时起初有些紧张，并相信如果后者在起初就超越自己，费斯塔彭将拿下冠军。不过在克服了这个考验后，拉塞尔借助费斯塔彭率先进站换胎，将优势拉大，他说：“从那时起，我知道我只要小心10号弯（两年前在最后一圈撞车的地点），我就能带回冠军。”
过去六届新加坡站夺冠车手都不同
过去六届夺得新加坡站的冠军都是不同车手。拉塞尔提到，团队这个周末做了很棒的工作，他甚至不知道如此出色的表现是怎么办到的。
“如果要我罗列今年我认为我们可以赢得的冠军，这站（新加坡站）绝对将排名最后。所以我们需要在明天（星期一）或星期二坐下来讨论弄明白，为什么表现会这么好。我们希望这能延续到赛季结束。”
对于车队采用软胎的策略，费斯塔彭说：“赛道刚刚变干（下午有些下雨），所以我们选择尝试一些不同的策略，结果并不奏效。”
费斯塔彭也说，他在这一站降档和升档并不顺畅，赛车的平衡也不是他想要的。
迈凯伦车队二连冠 诺里斯：超车动作没问题
迈凯伦也在这一天锁定了车队二连冠，迈凯伦首席执行官布朗（Brown）说：“非常棒，在这里和在工厂的团队都很不可思议，所有成员在安德烈亚（领队Andrea Stella）的领导下都做得非常出色……完成二连冠感觉很棒，我们上次这么做到已经有一阵子了（1988年至1991年四连冠）。”
不过在开始阶段，迈凯伦的两名车手发生碰撞，诺里斯在三号弯道从内线超车，先撞到费斯塔彭的尾部，再撞到皮亚斯特里左轮，反超队友并将他挤到围墙旁。
跌落第四的皮亚斯特里通过无线电控诉“不公平”，因为根据队内的“木瓜规则”（迈凯伦车队颜色和木瓜一样是橙色），两人在公平竞争和超车的时候不应该有车身上的碰撞，但大会在调查后没有进一步动作，车队也要求皮亚斯特里专心驾驶。
诺里斯在赛后强调，他不认为自己的这个超车动作有问题，不过他说应该会在回看录像后思考自己能怎样做得更好。
“赛场上的任何一位车手都会做出和我一样的举动。所以，如果你仅因为我从内线超车，把车插入一个大空当而指责我，那我觉得你不应该开F1。我不认为我做错了什么，当然，我确实有点误判了我和马克斯（费斯塔彭）之间的距离，但这就是赛车。”
