（铃木综合电）意大利19岁车手安东内利（Antonelli）在新加坡时间星期六（3月28日）连续收下第二个杆位，他在世界一级方程式（F1）日本站排位赛中跑出1分28秒778的圈速，拿到第一。
他的马赛地队友拉塞尔（Russell）虽然落后0.298秒收下第二，但帮助马赛地车队在新赛季前三站均包揽了首排发车位。
两周前在中国赢得了F1职业生涯首个大奖赛冠军的安东内利说：“在这些大型赛道上，能量管理方面仍有功课要做，如何找到一个能让我们全力推进，并且无需过多思考就能驾驶的解决方案。但总的来说，我认为这很有趣。”
拉塞尔在星期五（27日）的一练中跑出最快圈速，但此后在每一节练习赛中都落后于比他年轻9岁的队友。这名英国车手说，他在排位赛大部分时间里都在与赛车搏斗，并承认这对于星期天（29日）的正赛来说“并不理想”。
他说：“我整个周末对赛车都感到非常舒适，只是在排位赛中感觉有些不对劲。今晚看看吧，也许我们会找到一些答案，也许我能调整我的驾驶风格来弥补。”
迈凯伦的皮亚斯特里（Piastri）和诺里斯（Norris）分别收下第三和第五，法拉利双雄勒克莱尔（Leclerc）和哈密尔顿（Hamilton）拿到第四和第六。
加斯利（Gasly）为阿尔卑收获第七，红牛的哈贾尔（Hadjar）第八，奥迪的博托莱托（Bortoleto）第九。
费斯塔彭遭遇滑铁卢
红牛的四届世界冠军费斯塔彭（Verstappen）则遭遇滑铁卢。他在排位赛第二节末尾被红牛二队的新秀林德布拉德（Lindblad）挤出前10，无缘第三节排位赛，而后者最终拿到排位赛的第10名。
这名荷兰车手过去四年都在日本站拿下杆位并夺冠，去年更是以创造赛道纪录的圈速拿下杆位。他一直抨击今年F1的新研发规定，此规定将引擎和电机的动力分配比例定为五五开，并称他的赛车“无法驾驶”。
费斯塔彭说：“赛车在中弯时根本不转向，但同时，本周末在入弯时又严重转向过度。这真的很艰难，难以预测。”
费斯塔彭在揭幕战澳大利亚大奖赛获得第六名，两周前在上海大奖赛中退赛。他补充说：“我们有一些问题，在这里我无法详细解释。”
