（斯帕综合电）意大利天才车手安东内利（Antonelli）在新加坡时间星期天（7月19日）夺得比利时大奖赛冠军，在世界一级方程式赛车（F1）车手积分榜上将领跑优势扩大至45分。他的马赛地队友和车手冠军竞争对手拉塞尔（Russell）则再次遭遇退赛，颗粒无收。
从杆位出发的安东内利，虽然赛中一度丢掉领跑位置，但凭借稳健的速度在比赛还剩10圈时重回第一，最终以近2秒的优势夺冠。
这是年仅19岁的安东内利在本赛季目前10站比赛中夺得的第六场胜利，也是他第五次从杆位出发后夺冠。在过去的三站比赛中，他有两站未能取得积分，导致领先优势从6月份的66分大幅缩小。
如今重建优势的安东内利赛后说：“在经历几个艰难的周末之后，能重新回到最高领奖台的感觉太棒了。
“这是一场异常艰苦的比赛。由于虚拟安全车的出动，我们一度丢掉第一名，但我们最终成功追了回来。”
拉塞尔赛车出故障 赛后怒喷车队
安东内利的队友拉塞尔原本从第三位起步，但在发车后不久就丢失名次，一路跌至第六，尝试反超时又和前队友哈密尔顿（Hamilton）的法拉利赛车出现碰撞，首圈就不得不退赛。
一段未在电视转播信号中播出，但随后在网络上广泛流传的车队无线电录音显示，这位愤怒的英国车手在发生碰撞后破口大骂，发泄对赛车出现故障的怒火。
赛后接受采访时，这位英国车手解释了赛车出现的问题。他说：“我在一号弯跑得很漂亮，紧紧跟在维斯塔潘（Verstappen）后面。但由于某些原因，电池在一号弯没有充上电。
“因此，我在出一号弯时动力损失35%，而且电池并没有充电。我遇到增压问题，涡轮也没有正常工作，导致完全没有动力。当我到达红河弯顶端时，电池量为0%，坦白说，这非常危险。”
拉塞尔补充说：“我被三辆车无情超越，我原本不该处于那样的处境，这就是我最愤怒的地方。和刘易斯（哈密尔顿）的碰撞是一个赛车事故。他不是故意的。他的责任比我更大，但他并没有做出任何鲁莽的行为。”
在争冠希望再次遭遇重创后，赛季第三次颗粒无收的拉塞尔神色黯然，在谈到这一最新打击时绝望地说：“我失望到已经麻木了。当这种事经常发生时，你也就习惯了。”
哈密尔顿被罚5秒 出站撞倒机械师
在全场44圈的较量中，法拉利的勒克莱尔（Leclerc）获得亚军，他曾凭借在虚拟安全车（VSC）出动时进站换胎获利，而一度处于领跑位置，直到最后被安东内利反超。维斯塔潘则获得第三名，为红牛车队拿下在F1历史上的第300个奖杯。
勒克莱尔说：“直到最后一刻我都坚信能够夺冠，我们在恰当的时机迎来虚拟安全车，运气确实不错，我们赛车的节奏本身也相当强势。”
尽管因与拉塞尔出现碰撞而被罚时5秒，哈密尔顿最终仍获得第四。此外，由于在一次进站中存在不安全释放，导致队内一名机械师倒地（所幸并未受伤），遭到赛会干事的调查，不过已经被确认并无过错。
当时，这名正试图调整赛车前翼的机械师在哈密尔顿接到放行信号起步时，被赛车前轮带倒，随后在旁人帮助下站了起来。
法拉利车队因此被罚款3万欧元（约合4万4000新元），其中1万欧元的罚金将被缓期一年执行，前提是在此期间不发生类似的违规行为。
哈贾尔末位发车逆袭至第六
迈凯伦车队的皮亚斯特里（Piastri）在比赛尾声被哈密尔顿超越，最终获得第五。红牛车队的哈贾尔（Hadjar）从末位发车一路超车获得第六。而卫冕冠军、迈凯伦车手诺里斯（Norris）因被罚退10位而从第13位发车，最终名列第七。
博托莱托（Bortoleto）获得第八，为奥迪车队带回积分；林德布拉德（Lindblad）为红牛二队获得第九；效力于阿尔卑车队的阿根廷车手科拉平托（Colapinto）名列第十。
