陆路交通管理局和SMRT从东西线地铁大故障中吸取教训，以改进应对和管理严重故障的工作。两家机构与全国交通工友联合会成立劳资政三方工作小组，检讨地铁的安全和可靠度。
陆交局星期二（6月3日）发文告公布东西线故障调查结果时说，劳资政工作小组将针对地铁资产生命周期管理、设备更新、系统提升，以及维修机制等方面进行系统性的检讨与改进。
小组也与广州地铁集团和台北大众捷运股份有限公司进行同行基准评估，让SMRT能与这两家拥有世界级安全和可靠度纪录的地铁经营者交流，并参考彼此的经验与做法。
小组成员包括SMRT和陆交局的专家，以及全国交通工友联合会的代表，由SMRT地铁总裁蓝晓开和陆交局副局长（基础设施和发展）余文超联合领导。
文告说，去年9月25日东西线地铁服务局部中断事故发生后，SMRT与陆交局采取一系列后续措施，加强地铁系统的安全与可靠性。这包括列车检修、营运规范、工程审查及资产管理等。
去年10月已对第一代列车轴箱完成检修
根据陆交局的调查报告，事故发生后，SMRT立即将所有自上一次彻底检修以来，行驶超过50万公里的川崎重工业第一代列车暂时撤出运营，以对轴箱进行检修。所有相关列车在完成检修并确认安全后，于去年10月重新投入服务。
SMRT也与陆交局合作引入数据分析系统，实时监测轴箱温度变化，从而及早发现异常情况。SMRT也修复轴箱热度检测系统存在的识别问题，并更新标准作业流程，确保员工在发现高温时，能迅速向营运控制中心通报。
SMRT也规定，今后一旦发生类似情况，列车将以每小时35公里的低速返回车厂，尽可能减少对轨道与沿线设施的损害。
作为地铁资产的拥有者，陆交局也加强对营运者资产管理的监督，包括强化对维修周期调整、延后或豁免决定的审查，并建立更严谨的追踪机制。
陆交局也将与营运商共同参与未来彻底检修的安排，并委任独立顾问就营运与维修策略提供专业意见，推动提升系统可靠性。
交通部在今年国会拨款委员会辩论部门开支预算时宣布，政府计划在未来五年内投入高达10亿元，优化地铁资产生命周期的管理，包括更好监测状态以进行更具针对性的维修，同时提升地铁员工的能力。
具体措施包括在整个地铁网络中引入更全面的状态监测能力，以便更主动、精准地进行维修。这将有助当局充分且有效使用资产之际，确保部件得以及时更换。
