继我国更新液化天然气加注许可框架和标准，新加坡海事及港务管理局开放更多液化天然气作为船用燃料的供应准证申请，以更好地满足行业日益增长的替代燃料需求。
海事局星期三（1月14日）发文告说，现有液化天然气（LNG）供应准证持有者也能申请，截止日期为今年3月27日。
根据文告，持照者须落实端到端液化天然气加注供应安排，包括保障液化天然气供应、为需求做好规划、执行货物转运作业、储存且安全处理液化天然气，并向新加坡的船舶售卖、供应和交付液化天然气燃料。
持照期间，持照者须拥有或租赁至少一艘液化天然气加注船。这艘船须向新加坡船舶注册处注册，并符合海事局发布的港界液化天然气加注船标准。
为支持国际航运业脱碳化，申请者也须提交提案，阐明从供应途径到采购安排，如何在技术上确保所供应的液化天然气燃料的碳排放较低。
申请者也须概述如何监测和减少液化天然气加注船发生甲烷泄漏事故，包括船舶设计特点、操作规程，以及监测和报告方式。这些都会纳入海事局的评估。
为进一步完善本地的液化天然气加注生态系统，海事局和新加坡企业发展局计划在下一季度，通过新加坡标准理事会（Singapore Standards Council）更新“液化天然气加注技术参考56”（Technical Reference 56 on LNG Bunkering，简称TR56），以符合新加坡标准。
新标准将加强现有在TR56的技术要求，与新加坡更广泛的加注标准一致，并作为液化天然气加注准证申请者重要的参考依据。
去年抵新船舶的总吨位增长至32亿2000万公吨，再创历史新高，凸显我国作为全球首选停靠港的持久地位；船舶燃料油总销量也达到创纪录的5677万公吨，包括195万公吨替代燃料。
