从卖米粉小贩到驾巴士 她花16年当上首席巴士车长｜现代人

清晨4时许，当许多人仍在睡梦中，金淑娟（46岁）已经起身，换上制服，赶搭5时05分的员工巴士，前往武吉巴督巴士车厂。那趟员工车上，她是唯一的女车长。

在加入新捷运之前，金淑娟曾在大巴窑巴士转换站的一档经济米粉摊工作。她每天清晨都会接待来买早餐的车长们。日子久了，熟络的车长们半开玩笑地鼓励她：“小妹，你为什么不试着来开巴士？这份工作福利好、也稳定。”

于是，她开始认真思考这份工作的优点：制服整洁体面，薪水准时发放，福利相对稳定；工作时能待在有空调的车厢内，也不必像在厨房里长时间忍受高温与油烟。

她的丈夫黄添发是一名德士司机，很支持金淑娟换工作。于是，她报考获得了巴士驾驶执照。

转型之路自然不轻松。第一次坐上庞大的巴士，金淑娟坦言内心忐忑：“车身那么大，转弯、控速，都和开私家车完全不同。”

凭着反复的苦练她渐渐克服了恐惧。第一次顺利完成载客行程、收获乘客的理解与笑容时，她非常开心：“其实，驾巴士也没有我想象中那么可怕。”

身形娇小的金淑娟，入行初期难免面对质疑的目光。有同事担心她无法驾驭重型车辆，也有乘客在上车时流露出不信任的神色。金淑娟没有过多辩解，只用行动作答。

16年间，她保持着零重大事故、零乘客投诉的纪录。她相信，女性的细腻与耐心是优势。她说：“遇到乐龄乘客上车，我们一定会等他们坐稳后再起步，并叮嘱他们车辆停稳后才站起来。” 这种设身处地的体贴，让她在乘客中赢得了信任。

有一对经常搭乘她驾驶的156号路线的夫妇，在日常互动中与她成了朋友。他们不仅与她分享孙子的课本，还特意把海外旅游带回的巧克力送到她家。那份温暖，她至今难忘。

在新捷运约5500名巴士车长中，女性仅占7.3%，约400人；而在代表行业顶尖水平的13名首席巴士车长（Chief Bus Captain）中，女性更是仅有4人，金淑娟便是其中之一。

晋升为首席车长后，，她同时担起指导新人的责任。在学员陈欣仪眼中，这位女师父“既是老师，也是朋友”。她说：“她平时很温柔，但涉及行车安全时绝不开玩笑。她会把所有的保命技巧毫无保留地传授给我们，而且自己始终保持着谦逊学习的态度。”

下午4时下班后，金淑娟最期待的事，就是回家为母亲、丈夫和两个儿子准备晚餐。她说：“就算再累，我每天都会煮饭。一家人坐在一起吃饭，我觉得很开心。”

在家人眼中，金淑娟的坚持与成长同样令人骄傲。母亲金丽容（73岁）感慨地说：“她个子那么小，却能升到这么高的职位，我真的很开心。”

金淑娟希望更多女性看见这份职业的可能性。巴士车长的工作不只是驾驶车辆，更是一份关系到乘客安全与公共交通服务的责任，也是在日复一日的行程中传递温暖与信任。

她在受访时鼓励多一些女性来当巴士车长：“我做了这么久，一直做得很顺利，只要你勇敢踏出这一步  一定是可以的！”

跟随《联合早报》镜头，看这位曾在经济米粉摊工作的娇小女性，如何在以男性为主的行业中稳握方向盘。